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〔自由時報記者張協昇、林良哲／台中報導〕小心「第三隻眼」！隨著行車紀錄器普及，警方發現民眾利用行車紀錄器檢舉交通違規案件增多，有派出所一個月接獲三十多件。警方表示，民眾踴躍利用行車紀錄器檢舉交通違規，宛如「第三隻眼」，可協助改善交通環境；但有些檢舉案件屬輕微違規，警方據此開單告發，也往往引發民怨。

行車紀錄器因有助釐清車禍肇事責任，加上價格日益便宜，幾千元就可以買到一組，使得裝設行車紀錄器民眾越來越多，一般認為，行車紀錄器未來甚至會列為汽車的標準配備。

有助改善交通環境

惟警方也發現，行車紀錄器普及後，因可隨時拍錄行車過程周遭交通狀況，民眾利用行車紀錄器檢舉交通違規案件也增多。有派出所一個月接獲三十多件，包括汽車轉彎未開方向燈、幼童乘坐機車未戴安全帽、汽車超速搶道行駛及併排停車等。

警方表示，由於警力有限，民眾踴躍利用行車紀錄器檢舉交通違規，宛如警察之外的「第三隻眼」，可避免駕駛人抱持僥倖心態違規，從好的一面來看，可讓民眾更加遵守交通規則，有助改善交通環境。

輕微違規開單 恐惹民怨

惟警方認為，有些檢舉案件，因屬輕微違規，但因民眾具名檢舉，警方又不得不開單告發，不但易引發民怨，且恐造成社會上瀰漫著一股檢舉風氣，甚至成為報復工具，讓警方在處理這些檢舉案件時，有時也感到相當困擾。

法界人士表示，檢舉違規案件是屬於行政罰範圍，警方可自行決定是否採用，並不存在是否具備證據能力問題；若是這些檢舉案件涉及刑事訴訟，以偷拍等方式所呈現的證據，可能只有達到「證明」效果，並不具有合法證據調查程序，因此也就不具證據能力。

車主遇到行車糾紛該如何自保，除了第一時間請警方到場，若是有裝行車紀錄器，也可提出畫面當證據，有人為了怕有理說不清，在車上加裝了7個鏡頭，前方、後方、側方視線一覽無遺，甚至連交通員警，也因為知道車禍發生舉證困難，還在自己的車上，裝了9個行車紀錄器。

車好端端的行駛在國道上，一輛銀色小轎車，從兩車的縫隙中超車沒成功，擦撞到行駛在中線的車輛，意外就這麼發生，車子整個失控打滑，旋轉的180度。

而這輛貨櫃車，為了閃前方車輛，竟然從北上車道衝破安全島，最後飛向了南下車道，行車糾紛常常有，甚至還出現了有心人士，故意製造假車禍，向對方索賠還邊賺取保險理賠，想要有理說的清，車主要自保就靠這一招。

裝一個前方的行車紀錄器還不夠，業者說，常應民眾要求，這裡要裝，那裡也要裝。業者：「整個鏡頭在這個位置，會往前面照，然後整塊是平整，這個位置也可以裝。」

各個角度決不容許遺漏，前方擋風玻璃，裝上遠距和近距的鏡頭，側邊也不馬虎，後照鏡前後都得裝上一顆，在加上後窗的行車紀錄器，算一算，一台車得裝上7個鏡頭，偏偏有人還嫌不夠。業者：「因為他本身是交通員警，因為他們常常遇到這個交通事故的處理，他們遇到很多這種狀況，舉證是最重要的。」

就怕遇到糾紛要舉證，行車紀錄器甚至還成了新車的基本配備，如此一來不管碰上什麼狀況，全被拍得一清二楚，畫面一出，就成了行車糾紛自中自保的最好鐵証。

日本311大地震引發福島核電廠發生核輻射嚴重汙染，不只日本民眾憂心輻射威脅，鄰近的台灣民眾也十分關心日本輻射物質擴散後是否對生活環境造成污染。國家實驗研究院最新研發出的游離輻射檢知技術，可望減低民眾的不安！民眾未來只要透過「智慧型手機」或「行車紀錄器」，配合應用軟體，就能立刻察覺身處的環境是否有存在輻射超標的風險（2微西弗/小時以上）。

2011年日本福島核電廠事故發生後，國家實驗研究院鑒於游離輻射關鍵感測器如蓋格管及半導體輻射感測器皆需進口，個人輻射劑量偵測器（儀）台灣並無充裕儲備，國際現貨優先供貨日本，取得困難；民眾在缺乏檢知工具情況下，對於環境是否受放射物質污染感到惶惶不安。因此，國研院技術團隊運用國內智慧型行動裝置與半導體影像感測器產業優勢，研發完成智慧型手機與行車紀錄器檢知環境游離輻射技術，提供國人簡易環境游離輻射檢知工具。該技術已經申請台灣、日本與美國專利中，為極方便的游離輻射檢知工具；民眾只要透過手機或行車紀錄器，配合軟體就知道身處環境是否處於背景安全區，或處於潛在輻射地區，或危險輻射地區而須採取必要行動。

目前有美、德、日與台灣投入發展智慧型手機偵測游離輻射。只有國研院與德國發展之技術未使用專業輻射感測器，直接以智慧型手機檢知游離輻射；國研院更並將此技術首創與行車紀錄器結合。目前已有日本與台灣業者表達洽談技術移轉意願，預估可帶給台灣手機製造商或其他相關影像感測器之電子產品、通路商等產生附加產值與競爭力。

（中央社記者林瑞益新竹18日電）許姓男子涉嫌偷竊一批電纜線，新竹縣警方今天表示，許男在行竊時隨身攜帶在他處偷取的行車記錄器，剛好錄下他的罪行。

新竹縣政府警察局竹東分局說，許男昨天凌晨到新竹縣芎林鄉某巷弄內偷剪電纜線，一家保全公司請求警方協助追捕一輛轎車，勤務指揮中心調度線上警力前往圍捕，但許男不肯停車，一度加速逃逸與衝撞警車。

警方最後利用竹東大橋車道上無人車之際，以巡邏車前後夾擊的方式迫使許男停車，並持槍警告，許男才束手就擒。

警方說，在許男的車上起出150公斤電纜線，且許男駕駛的轎車是偷來的贓車，許男有數十條前科，他在接受偵訊時避重就輕，僅就偷剪電纜線與偷車、偷行車記錄器回答案情，指於4月15日到一處工地偷得行車記錄器。

警方表示，許男在行竊時隨身攜帶贓車上的行車記錄器，未注意行車記錄器沒有關機，錄下他偷竊電纜線的證據。警方將持續擴大偵辦許男是否涉及他案。1020418

車主遇到行車糾紛該如何自保，除了第一時間請警方到場，若是有裝行車紀錄器，也可提出畫面當證據，有人為了怕有理說不清，在車上加裝了7個鏡頭，前方、後方、側方視線一覽無遺，甚至連交通員警，也因為知道車禍發生舉證困難，還在自己的車上，裝了9個行車紀錄器。

車好端端的行駛在國道上，一輛銀色小轎車，從兩車的縫隙中超車沒成功，擦撞到行駛在中線的車輛，意外就這麼發生，車子整個失控打滑，旋轉的180度。

而這輛貨櫃車，為了閃前方車輛，竟然從北上車道衝破安全島，最後飛向了南下車道，行車糾紛常常有，甚至還出現了有心人士，故意製造假車禍，向對方索賠還邊賺取保險理賠，想要有理說的清，車主要自保就靠這一招。

裝一個前方的行車紀錄器還不夠，業者說，常應民眾要求，這裡要裝，那裡也要裝。業者：「整個鏡頭在這個位置，會往前面照，然後整塊是平整，這個位置也可以裝。」

各個角度決不容許遺漏，前方擋風玻璃，裝上遠距和近距的鏡頭，側邊也不馬虎，後照鏡前後都得裝上一顆，在加上後窗的行車紀錄器，算一算，一台車得裝上7個鏡頭，偏偏有人還嫌不夠。業者：「因為他本身是交通員警，因為他們常常遇到這個交通事故的處理，他們遇到很多這種狀況，舉證是最重要的。」

就怕遇到糾紛要舉證，行車紀錄器甚至還成了新車的基本配備，如此一來不管碰上什麼狀況，全被拍得一清二楚，畫面一出，就成了行車糾紛自中自保的最好鐵証。